Je však jasné, že zatiaľ čo nadmerné výdavky Red Bullu boli oficiálne klasifikované ako „menší“ porušenie, jeho opozícia to považuje za všetko, len nie za malý problém.
Aby boli tímy klasifikované ako „menší“ priestupok, a nie ako „závažný“, musia prekročiť povolený limit o menej ako 5 %. Takže, keďže minuloročný limit výdavkov bol zhruba 145 miliónov dolárov, stále to môže byť až 7,25 milióna dolárov.
FIA ani Red Bull nepotvrdili rozsah porušenia, ale bolo veľa návrhov, že to bolo medzi 1 miliónom a 2 miliónmi dolárov.
To sa môže zdať ako dosť malá suma vo veľkom systéme vecí, ale pokiaľ ide o rozpočty na vývoj, dodatočné náklady, ako je tento, v konečnom dôsledku znamenajú veľký rozdiel.
Lewis Hamilton sa odvolával na otvorenie ďalších 500 000 dolárov na rozvoj Mercedes Minulý rok stačil na to, aby priniesol nový dizajn podlahy, ktorý by zvýšil tempo jeho auta a potenciálne zmenil výsledok jeho honby za titulom.
Ako povedal šéf jeho tímu Toto Wolff na GP Singapuru. „Ak ide o takzvané menšie porušenie, myslím si, že to slovo asi nie je správne.
„Ak miniete o 5 miliónov viac a stále máte menšie priestupky, stále to má veľký vplyv na ligu.
„Aby ste mali predstavu, samozrejme pozorne sledujeme, ktoré diely prinášajú na trať top tímy v jednotlivých pretekoch, v sezóne 2021 a 2022.
„Vidíme, že sú tu dva top tímy, ktoré sú takmer rovnaké a je tu ďalší tím, ktorý míňa viac. S istotou teda vieme, že ročne minieme tri a pol milióna na súčiastky, ktoré do auta dovezieme. A potom môžete vidieť rozdiel minúť ďalších 500 000 – to bude rozdiel.
„Nevyrábali sme ľahké diely pre auto, aby sme sa dostali z dvojcifernej nadváhy, pretože na to jednoducho nemáme peniaze. Takže to musíme urobiť pre auto na budúci rok.
„Nemôžeme homologovať ľahkú šasi a priniesť ju, pretože budeme mať viac ako 2 milióny dolárov. Takže môžete vidieť, že každá vyššia cena má výkonnostnú výhodu.“
Je to kompromis medzi nákladmi a výkonom, ktorým sa top tímy museli orientovať počas éry nákladového stropu, a preto je pre nich prevýšenie nákladov na konkurenta taký veľký problém.
Ferrari najmä niekoľkokrát požadoval maximálne sankcie. Tím je presvedčený, že toto je jediný spôsob, ako zabezpečiť, aby jednotky v budúcnosti prísne dodržiavali výdavkový strop a neboli povzbudzované k tomu, aby hrali systém obchodovaním s nadmernými výdavkami, aby si zabezpečili bohatšie odmeny, než by ich stál akýkoľvek trest.
Ferrari od vyhlásenia FIA verejne nepovedalo nič o priestupkoch Red Bullu, ale rozumie sa, že pozícia tímu zostáva nezmenená a že chce, aby sa s finančnými priestupkami zaobchádzalo rovnako prísne ako s technickými priestupkami, keď sú autá diskvalifikované. milimetre od seba.
Pre hlavných rivalov Red Bullu je možno ešte dôležitejšie ako akákoľvek prípadná sankcia úplná transparentnosť pri riešení prípadu.
FIA zatiaľ poskytla len malý prehľad o rozsahu a motiváciách, ktoré stoja za porušením Red Bullu, a nedostatok informácií o takej veľkej téme nevyhnutne podnietil divoké špekulácie.
Boli procedurálne a marginálne náklady Red Bullu výsledkom menších zdržaní v papierovaní a nevinných výdavkov, ako je dotovaná jedáleň Milton Keynes, nemocenské dávky a platby za dovolenku v záhrade, náhle pridané do rozpočtu tímu nad rámec komentárov FIA? hranica?
Alebo došlo k zámerným pokusom o falšovanie papierov, blokovanie vyšetrovania a zámerné hľadanie spôsobov, ako obísť strop výdavkov, aby Red Bull mohol minúť viac na vývoj áut ako jeho konkurenti?
“Prekvapenie a sklamanie” Red Bullu z obvinenia z porušenia stropu výdavkov naznačovalo, že išlo skôr o prvé. Bez pevných odpovedí sa však pochybovači budú nevyhnutne obávať, že by to mohlo byť to druhé.
Preto je dôležité, ako pre Red Bull, tak aj pre zvyšok štartového poľa, aby FIA veci podrobne vysvetlila a nešla cestou tajných zákulisných dohôd.
Sergio Perez, Red Bull Racing RB18, 2. miesto, Charles Leclerc, Ferrari, 3. miesto, v Parc Ferme
Foto: Stephen T / Obrázky motoristického športu:
Finančné predpisy F1 sú v skutočnosti jasné v tom, ako vyžadujú, aby FIA zverejnila podrobnosti o rozhodnutiach týkajúcich sa porušenia pravidiel.
Ak sa tímy rozhodnú pristúpiť k dohode o akceptovanom porušení, kam patrí a prevezmú zodpovednosť za porušenie pravidiel, záležitosť sa zverejní.
V článku 6.32 finančných pravidiel F1 sa uvádza: “Správa výdavkových limitov zverejní súhrn podmienok ABA s podrobnosťami o porušení, akýchkoľvek sankciách a rozšírených monitorovacích postupoch, pričom vynechá akékoľvek dôverné informácie.”
Aj keď sa tím rozhodne o veci diskutovať a pôjde pred sudcov, aby obhajovali svoj prípad, bude tiež zverejnený konečný verdikt.
Článok 7.27 Pravidiel uvádza: “Komisia pre obmedzenie nákladov zverejní rozhodnutie panelu a dôvody, na ktorých sa zakladá, s výnimkou akýchkoľvek dôverných informácií.”
Ale zatiaľ čo tieto poskytujú určité odpovede rivalom Red Bullu o rozsahu a rozsahu toho, čo sa stalo, ako aj o reakcii FIA, stále otvárajú dvere riadiacemu orgánu, aby sa pokúsil bagatelizovať problémy.
Súperi Red Bullu zatiaľ sledujú a čakajú na ďalšie kroky.
Ako povedal cez víkend riaditeľ tímu Ferrari Mattia Binotto. “Myslím si, že to, čo potrebujeme a čo očakávam, je úplná transparentnosť a jasnosť diskusií, ktoré sa mohli uskutočniť.”
A ak nie, FIA riskuje v budúcnosti ďalšie kontroverzie.
Urobte akékoľvek sankcie príliš slabé alebo nechajte podrobnosti o porušení stropu výdavkov nejasné pre ostatné tímy tým, že ich budete príliš tajiť, a dôvera v celý systém sa veľmi rýchlo naštrbí.
To potom ohrozuje existenciu stropu výdavkov, ktorý sa považuje za kľúčový prvok dlhodobého zdravia F1.
